“鹏友”难当:两项政策补救能否挽回老鹏友的心?

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  冲突之处在于何小鹏和车主们本想都成为“鹏友”的但这种“鹏友”之间的羁绊实在脆弱的可怜

  作者丨伐檀 编辑|轻音

  面对最初支持现在却开始反目的“鹏友”何小鹏正努力挽留

  毕竟对于何小鹏和他的鹏友们来说最初都是想成为朋友的7月18日在距离新款小鹏 G3上市8天小鹏车主集体上门维权5天后小鹏终于回应了

  小鹏给出了两项解决方案车主二选一其一提供10

  0积分价值10000元可用于车辆保超充充车辆维兑换精品和本人及直系亲属新车增购;其二G3 2019款三年6折保值置换回购用于补差价换购小鹏汽车

  “这一周一直在和用户做反大量的沟通作为一个创业公司小鹏汽车非常在意用户感受这是和用户反复沟通后最大的诚意”小鹏汽车公关负责人对猎云网说道

  看得出来小鹏汽车有些着急了作为初创品牌经历如此大的品牌公关危机无论能否化解必将会留下不可挽回的疮疤1万块钱的补贴以及6折回购置换成为小鹏汽车成立5年以来最狼狈的倔强

  面对这些解决方案猎云网第一时间询问了小鹏车主们的看法对此说法不一有表示支持小鹏汽车的认为只要小鹏汽车遵守承诺就好以后还能做鹏友但也有不少持反对意见的车主认为他们的核心诉求是要更换长续航其它都是虚的

  “以前开出去大家问还会好好讲解现在没心思了身边朋友就拿我寻开心了”

  和7月13日去小鹏汽车中心维权的一众人群不同来自重庆的小鹏G3车主张波(化名)表现的比较理智他认为每个产品都会有瑕疵小鹏G3本身是有竞争优势的现在是小鹏企业的问题

  张波是一名90后起初打算买威马EX5但是后来认为小鹏G3更好看还有阿里的投资就感觉小鹏汽车会更靠谱于是在今年1月17号进行了盲订直接大定最终6月初喜提红色小鹏G3一辆

  其实对于张波在内的大多数的年轻车主来说对小鹏汽车最初的印象还是不错的

  当初小鹏G3上市时定位于“我的第一台智能汽车”这台有着酷炫造拉风的车顶摄像头以及不错的智能交互体验的新能源汽车受到相当一部分年轻人的推崇不少初次接触小鹏G3的人也会向周围的朋友去推荐

  得益于初期不错的口碑铺垫小鹏汽车在今年上半年也多次夺得新势力造车单月销量第一名今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线也让慢热的小鹏汽车成为从产品上市到10000辆下线最快的新势力车企

  但是伴随着7月10日新款G3的上市这一切都变质了张波刚提到车一个月就变成旧款而且新款车的软硬件和续航里程都有不小的升级这让他感觉被骗了直呼心里不是滋味噻

  续航为520km的新款G3仅是15.98万元起售而且新车还进行了软硬件升级和底盘优化调校新款车型的广告宣传的有多优秀对于张波在内的老车主们的打击就有多沉重因为张波是花了17.78万提的续航为365km的老款G3

  第一个吃螃蟹的人能怎么办?只能认栽了盲订等了半年刚提到新车1个月就变成旧车张波感觉交了一波智商税

  和张波的无奈不同大多数人的反应非常激烈7月13日广州和北京等地百余名小鹏车主上门维权来自广州的王京(化名)便是其中的一名

  王京是去年12月21日预定的尊享版G3购车时另加价1万元换购19寸轮毂共花费17.58万今年4月30日正式提车谈及为什么会买G3时王京自认比较爽快直接因为新能源车是发展的趋势小鹏汽车作为互联网造车企业比较看好它的创新精神而且小鹏G3的智能属性也比较明显

  但是在得知新款小鹏G3上市后王京感觉自己被欺骗了“从销售到交付整个过程我们一直都在询问是否会出高续航版本得到的都是否认的回答新车到手俩月就一夜贬值10万愤怒心酸无奈!心中五味陈杂”王京对猎云网说道

  王京认为在明明有高续航版本的产品下对消费者进行刻意隐瞒小鹏汽车通过虚假宣传及促销手段诱导消费者购买低续航版本达到去库存的目的而且官方宣传7月下定8月提车说明高续航产品跟旧版是同时在研发生产的“这是赤裸裸的割韭菜行为!”王京向猎云网说道

  现在王京的诉求只有一个那就是退车如果小鹏汽车不能给出合理的解决方案他们甚至会选择诉讼的方式维护自己的权益

  对于小鹏汽车给出最新的解决方案王京也并不看好“三年后继续割韭菜吗?”他表示后续还会和小鹏汽车沟通相关补贴事宜

  有人说7月10日将会是载入小鹏汽车历史耻辱的一天

  质量与售后问题也堪忧?

  张波曾表示当初他提小鹏G3时新车尾灯的缝隙不一致左边大右边小他感觉做工有问题但是销售人员解决不了所以又花了400块钱直接找到售后处理才提的车

  这些小问题张波表示还可以接受但是续航兑水还有新车发生两次自动断电跳空档事件让他对小鹏汽车心里没了底

  “重庆今年凉快充满电最多跑个280km”为此张波还特意测试了一下不开空调的情况下320km是极限了

  于此同时张波在坡上停车或者行驶时还发生了两次空档溜车虽然两次都没有造成事故但心有余悸的张波表示以后不敢在坡上停车了

  相较于张波来自上海的李红(化名)就没那么侥幸了

  6月2日上午9点左右李红驾驶刚提到不到十天的小鹏G3一人从青浦赵巷出发前往长宁办事在进入沈海高速向沪渝高速转换的上坡处后踩下电门准备加速但车辆不但没有反应反而突然失去动力车速开始明显下降最终在上坡处被迫停了下来

  李红马上打开危险信号灯警告后方车辆并深踩刹车但是车辆刹车竟也处于失灵状态并向后溜车

  失控十余秒后处在高速路段的小鹏汽车先是遭受侧面来车的剐蹭又遭到后方一辆蓝色卡车的碰撞G3的车尾部最终被撞击变形尾灯也被撞烂所幸李红只是皮肤轻微擦伤并未受到明显伤害

  根据李红提供的行车记录仪拍摄的视频显示9点26分47秒车辆速度开始明显下降与此同时车辆还发生了往后“溜车”最终在9点27分07秒发生了碰撞发生碰撞后车辆显示续航还有325km但出现了动力电源切断标志

  事故发生后李红对小鹏G3的安全性产生了质疑她第一时间向小鹏销售人员联系要求对事故车辆进行检测并对其进行相应的赔偿让李红失望的是小鹏汽车对于该事故的协商处理缺少诚意

  事故发生第二天小鹏汽车派律师和李红沟通李红再次提出赔偿等需求时对方表示要看车辆是否存在质量问题如果存在质量问题则会给予相应赔偿

  6月6日李红再次向小鹏汽车询问事故中另外两辆车主的赔偿费用小鹏是否承担时对方表示需要和公司确认让李红先垫付维修费然后对方开发票再去找保险公司理赔并强调这个费用是可以报销的

  此外李红也希望拿到车辆的检测报告和解决方案但小鹏方面表示无法将检测报告发给她最终到了6月24日小鹏汽车的城市服务经理表示可以给李红看但是不能发给她

  对于报告的结果上面的结果显示“车辆在行驶过程中挂了空挡且没有其他刹车数据”李红认为该报告并不属实“在高速行驶时车速在40迈以上是不能挂空档的而且我车后面的相关事故司机也说看到了后车灯亮所以表明我是有刹车行为的报告中却没有体现”

  在看到检测报告后李红更失望了开始在网上直接联系小鹏官方人员寻求一个说法但是无论在论微博还是微信上小鹏汽车都没有做出任何回应

  猎云网了解到小鹏G3是李红给儿子买的毕业礼物她表示“儿子非常喜欢新能源车尤其是特斯拉小鹏G3的造型不错而且主打安智能适合给他做第一辆车”但是入手不到十天的时间自己也开了没几次就发生了这种事故

  现在距离事故发生已经一个月了事故车辆还在店里放着小鹏汽车除了给李红四张滴滴乘车券其它任何解决措施都还没有给到小鹏官方对此时也没有做出任何回应

  “以后可能不会考虑小鹏汽车的产品了太让人寒心了”李红对猎云网说道

  从车主维权到质量问题引发安全危机曾经第一批支持他的鹏友开始反目这是何小鹏最不愿看到的局面

  曾经在UC凭借用户思维一时风光无两的何小鹏现在却在造车的赛道上让用户摔了跟脚

  发生车主维权的第二天何小鹏在朋友圈写道“昨天是艰难的一天但也是感恩的一天很多老车主鹏友媒体还有好多之前沟通不多的朋友都用各种方式表达了支持同时也非常感谢昨天来访给我们提出更多建议的车主们就像镜子样帮助我们照出我们的问题也特别感谢大家的理解和沟通”

  其实对于很多人来说是宁愿相信何小鹏对造车有敬畏之心的去年广州车展期间何小鹏向外界正式发布了“鹏友+”计划当时就喊出了“快慢之道鹏友为先”的口号于是“鹏友”便成为小鹏车主专属的昵称凡订G3者皆为鹏友

  当时他表示小鹏汽车是国内第一个拿到工信部产品目录的新造车企业原本属于造车速度第一快但是为了照顾鹏友让鹏友用的爽小鹏汽车并没有急于交付而是先完善销售体系覆盖官方商城等线上渠道以及小鹏体验中小鹏服务中心这类线下渠道

  在小鹏G3上市当天小鹏还特意请到了几十名已经预定小鹏G3的准车主有鹏自远方来不亦乐乎?当时几十名鹏友统一着装助威让何小鹏激动万分

  何小鹏曾说过中国买电动汽车的人绝大部分都是不想买电动汽车的都是被逼的其实他心里比谁都清楚首批1万多个客户是有多信任才会花费十几万去买一个新生品牌的产品

  何小鹏还需要借助前期积累的这一万多位鹏友帮他传播小鹏汽车的口碑以换取更大的市场但是随着新款车型的迭代曾经的鹏友开始倒戈相向让何小鹏有些始料未及

  让何小鹏没想到的是和鹏友们之间珍贵的信任竟如此脆弱半点杂质也不能掺杂他高估了老鹏友的信赖更低估了新产品在鹏友圈里产生的化学反应

  新车发布后针对老车主的情绪何小鹏在仓促之间拟了一个道歉长文并主动提出了“增换购补偿”方案急于宽慰老车主的同时也体现了对老鹏友的重视不得不说站在第三方的角度他的做法值得表扬但是从鹏友以及营销公关的角度来说反而成为引爆车主大规模维权的导火索

  能否挽回老鹏友的心?

  事实上对于新势力品牌来说追求产品的迭代升级本身并没有错技术迭代本是好事新款G3的续航和性价比显然更高也是事实

  快播的创始人王欣就曾发文表示支持何小鹏以及小鹏汽车表示新款车品质性能提升价格却没涨对消费者来说不是天大的好事吗?看到网上喷的人真替小鹏叫屈

  而且不同于燃油车随着电池成本的下降和产业链形成规模新能源车价格下探是自然的事对于消费者来说不能感觉买亏了就要求免费退换从法律角度上来说厂家的厂家的相关营销策略不属于消费者知情权的范围新车的相关性定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈

  不过由于消费者对于认识并接受新能源车的速度远没有赶上新能源产品迭代的速度并且由于产能问题小鹏汽车把交付战线拉的太长导致好不容易积攒下来的客户被快速升级的新款G3打了一个措手不及上门维权也变得情理之中

  现在小鹏汽车亡羊补牢接连出台两项政策补救不过这种方案能否被老车主接受化解老车主的积怨挽回小鹏汽车丢失的道德阵地还需要市场来证明

  横向来看企业成长过程中都会遭遇大大小小的危机对于新兴车企来说把车辆交到用户手里挑战才算真正的刚开始统筹运品控管品牌建售后服务等每一关都是必须要过的坎作为初创企业爆发此次维权事件也体现出了小鹏汽车本身营销能力以及体系结构缺陷的硬伤

  吃一堑长一智创业造车本就道阻且艰出台解决方案只是权宜之计回购升级的同时更考验小鹏汽车的运营能力和对车型定价的综合能力接下来无论是销量压融资需求还是品牌信誉的重塑何小鹏以及小鹏汽车都需要严阵以待发布解决方案仅仅是考验的开始

  只不过在“鹏友”难当的同时现在最尴尬的应该是小鹏汽车总部的门卫了看到开小鹏汽车来的不知道该开门迎接还是该拒之门外

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