百度智能汽车事业部变更业务方向 重点聚焦自主泊车

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  7月22日界面新闻独家获悉百度智能汽车事业部(L3)部门在近期更换业务方向从聚焦高速场景转向自主泊车

  据知情人士透露此前百度L3事业部聚焦的方向是高速场景即在高速公路上的辅助自动驾驶方案内部完全对标特斯拉的自动驾驶辅助系统但在今年上半年开始暂停高速业务转向自主泊车“换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期”该知情人士说

  更换业务方向引发了小范围的人员动荡据界面新闻获悉多名L3事业部的关键技术人员在上半年离职以L3事业部下的视觉感知小组为例近期有五六名员工离职而此前该小组员工总数共20多人一名离职员工在解释离职原因时表示相较高速场景自主泊车的市场空间太小天花板太低

  对于上述消息百度回应称百度智能汽车业务中高速自动驾自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中目前广长威马等众多车企都是百度的合作伙伴自主泊车方面百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地

  种种迹象表明百度L3事业部正在将自主泊车产品作为商业化的重点推进在今年7月份举办的百度AI开发者大会上百度L3事业部总经理顾维灏在演讲中重点提及了百度Valet Parking(自主泊车)一体解决方案据百度官方介绍在百度大厦和百度科技园两点通勤间Apollo Valet Parking自主泊车即将开始试运营

  百度L3事业部成立于2016年9月1日脱胎于原百度地图事业部L3是指有限条件下的自动驾驶即需要驾驶员将手放在方向盘上或坐在驾驶位上当行驶出现紧急情况时需要进行必要的人工干预

  在L3事业部成立前一年百度已经成立自动驾驶事业部(L4)两者的区别在于L3事业部更多使用高精地雷达和视觉实现瞄准有人场景提供在高停车场环境下的辅助自动驾驶解决方案L4则使用价格高昂的激光雷达瞄准的是完全无所有场景下的解决方案

  2017年3月百度宣布将L3事业L4事业部及车联网业务整合成立智能驾驶事业群(IDG)

  业内公认L4技术难度更商业化进展更为缓慢L3的变现路径更快也更容易为传统汽车厂商所接受因此与L4事业部相比L3事业部在百度内部承担着更迫切的商业化目标

  百度当前正处于转型阵痛期2019年Q1百度出现了自2005年上市后首次季度亏损当季亏损3.27亿元人民币而上年同期则为净利润67亿元作为百度战略级业务智能驾驶方面的商业化尚未有明显进展

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